认识何玉明始于2003年春的一个上午，办公室小周通知我，有一位叫何玉明的老总，约我到西庆农场土机场见面。20分钟后，我抵达西庆农场机场。只见土机场跑道边，停靠一架约七成新的黄色飞机，旁边站着几个人，中间有一位帅气的年轻人，见我向他们走去，这年轻人立即主动地迎上来：“你就是吴局长吧！我叫何玉明，请到屋里喝茶，我有件事情要向你汇报。”茶过三巡后，他单刀直入：“我公司想借助松涛得天独厚的旅游资源，和贵局联手开辟水上飞机旅游观光项目，不知是否可行？”听他口气虽然是征求意见，但显得特别的自信。我当即答复他：“可以试试！”

　　几天后，何玉明电话通知我，上午九时，由他亲自开“小鹰”100号飞机携带两个浮筒在水库降落。由于库区的气象情况和周边的飞行条件不理想，这次的飞行试验效果不尽如人意，合作项目只好搁浅。尽管如此，我被何玉明那种求真务实、大胆尝试的精神所感动，在后来的交往中成了莫逆之交。我的航拍专辑《琼涯尽是春》，就是在他的支持和帮助下完成的。在彼此的多次接触和交谈中，他向我讲述了在创办亚太通用航空公司中的艰辛过程。

　　2000年10月，在海南航空公司任职的何玉明，看到全国民营通用航空公司的发展空间非常之大，而海南在这方面还是空白。于是，他放弃了在海航的丰厚待遇，下海发展通用航空事业。当他的亲人和朋友听到这消息时，个个都给吓懵了，说他异想天开，都劝他不能意气用事。然而，何玉明下定决心要做海南通用航空公司“第一个吃螃蟹的人”。

　　机场的选择是件令他费尽心机的事情。2001年初，因启用美兰国际机场，海口大英山机场关闭，海南亚太两架y5飞机只好调往三亚依托凤凰机场作临时性经营。但随着三亚凤凰机场的吞吐量日渐增多，亚太通用航空有限公司再次面临无机场调机的困境，后经朋友引荐，又适逢国营西庆农场的农用跑道因飞行费用过高而停用多年，该农场早有对外出租的意愿，亚太公司又一次绝处逢生，与西庆农场签订了租用农用土跑道合同，正式把飞行基地迁往西庆。后来，又逐步将原先的简易土跑道进行改建，经过八年努力，于2011年12月31日获得民航中南局和民航海南监管局批准，成为海南省第五个拥有机场使用许可证的永久性机场。

　　与时俱进的海南亚太通用航空人，不断完善自身的建设，公司业务像滚雪球似的越滚越大。可以说，亚太飞机和作业组的足迹遍及除青海西藏以外的全国各省、市、自治区，西至靠近缅甸国境的云南保山、临沧、新疆的克拉玛依，北至内蒙古、黑龙江伊春，南至西沙群岛都能见到亚太飞机的身影。

　　今年，是海南亚太通用航空有限公司创建14周年，也是海南省主管部门唯一批准投入运营的民营股份制通用航空企业，连续安全运营14周年。该公司从无到有、从小到大，这在海南航空史上不仅是个奇迹，在全国也是不多见的。然而，何玉明并没有被眼前的成就所陶醉，他表示，亚太航空又瞄准了新的目标，准备投入航空包机和通勤飞行，争取为西沙旅游航线的开通和新成立的三沙市做出通用航空应有的贡献，为亚太航空公司飞出国门走向世界而努力。