2020年12月28日海南日报《海南周刊》报道：“航海世家捐赠6本更路簿……海口也有更路簿，更重要的是其中一本更路簿记录了600多条航道，是已发现记录航道数最多的更路簿之一，而另一本更路簿中不仅采用苏州码子记录更数，且完整记录了从林诗仍家附近码头前往泰国的多条航线，为学者们研究‘海上丝绸之路’提供了重要佐证。”
海南四面环海，汉代开郡，从此与大陆交往不断，同东南亚各国也多有商贸往来，是海上丝绸之路中转、补给和避风的重要节点。海口独特的地理位置决定了它作为海岛中心城市独特的出行方式，出岛需船，进岛靠船，船进船出，故海南不乏航海世家。
海口作为海南的重要商埠，航海历程悠久，早在唐宋，已有船只驰骋南海，尔后及元至明，操办水军，远洋出击，故航海世家多多。至于航海更路簿，自然不在话下。也许岁月迁变，凋零湮灭，或者躲在哪个角落里，或者散落在哪个人家，或者仍在等待有志之士的探索与发现。
海口市美兰区新埠岛亮脚港一带水域，是古代白沙津所在之地，是当年的琼州郡治出口和海南重要门户。 海南日报记者 张茂 摄
海口的航海记载
汉代启荒，两伏波将军率士兵驾楼船至烈楼港，从此雷琼两地，多船只往来。民国《琼山县志》记载：“汉置合浦郡，治朱卢，始设兵防，后遣舟师数万……”“明成化辛卯，百户林富往省打造战船，驾回备倭。万历丁巳，道府会同参议，奉院批允，以后年例打造兵船，于白沙寨立厂，取材于本地方，或转运于吴川等地方以专其责。”
也就是说，那么长的历史时期，造这么多的兵船，兵防的境地又这么辽阔，诸多兵船进进出出，或奔赴江浙、泉州，或远赴千里石塘、万里长沙，岂能没有通航指南？更何况“郡城县城营居多戎籍，自宋元顺化皆汉土遗裔，洪武以来，军士初拨则多苏浙之人，续拨则多河之南北，再调则又闽潮之产，厥后中原各处官吏充配者接踵而至……”
显而易见，琼崖先民大多跨海而来，且无一不是乘船楫而至。长期与海洋打交道，琼人对潮汐等都有深入研究，不可能对航海没有详细了解。只可惜往返之船只，并非经久耐用之物品，驾船之人也反复轮换，城镇居所又时常变换，航海路线多难保留。
实物虽难以保留，但零星文字记载航海事迹却并不乏见。《琼山县志》记载：“康熙三十四年（1695年），演海乡人‘向洋开拓，去番谋生’，他们驾着小渔船，经过海安、安铺，到达越南芽庄，开始了侨居生活。”“光绪十六年（1890年）十月二十日，东营沙上村50只大型风帆拖网渔船遭台风击沉，死亡108人。”说明海口人出海规模并不小。
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