海口公交正逐渐成为海口街头的流动风景线。（记者 黄一冰摄）

海口公交“服务味”越来越浓 （记者 李汉仁摄）

　　海口网11月25日消息（记者 李坤东）公交车作为城市公共交通的主要组成部分，是市民出行的主要工具，被称为一个城市的流动“名片”。初步统计，目前，海口市公交客流量日均约达90万人次。城市公交出行条件是否便利，直接影响到市民的生活质量。立足于服务城市经济发展和市民出行需要，继狮子岭工业园区、海德路、滨涯路等一批公交盲点盲区一一被覆盖，夜间公交、旅游公交顺利开通后，今年以来，市交通运输和港航管理局继续优化我市公交网络，提高公交保障能力。

　　记者调查：线路优化适应城市发展

　　11月17日，在市交通局的积极推动下，旅游公交B线正式延伸至海南东山野生动植物园。此举意味着，该景点长期没有公交通达的历史结束。

　　今年以来，根据城市发展和市民的出行需要，我市交通主管部门经过实地调研，已新开辟公交线路10条，优化调整公交线路11条，开辟了市区至狮子岭光伏产业园、海马二期以及药谷二期工业园区的公交线路，开通了旅游公交和夜间公交，公交线路不断向新建道路、新建居民区、景区、工业园区和开发区以及郊区延伸。通过拉直“弯线”、冷热搭配、延长线路等措施，覆盖新出现的公交盲点盲区，进一步优化了全市公交网络和完善市民的出行环境。

　　为保障狮子岭“飞地工业”园区、药谷二期工业园区、马村综合保税区等海口重点建设项目的交通出行，新开辟53路椰海大道至海马二期园区，54路新埠桥海新大桥至药谷二期园区。

　　同时，延伸24路公交车经海榆中线到达狮子岭工业园区，较好改善了工业园区的投资环境。

　　为推进城乡公交一体化，新开辟46路汽车南站至那央村委会公交线路，方便府城镇那央村委会居民出行，新开辟12路市一中高中部至大昌村委会公交线路，开通55路海瑞墓至拨南村公交线路，方便长流镇拨南村居民出行。

　　为了提高公交保障能力，市交通局不断扩大公交覆盖面，夜间公交的开通便是一个很好的例证。为方便市民、游客夜间出行，开通了两条夜间公交将国贸、府城、秀英、海甸岛等区域晚上客流聚散地有效串连，让市民凌晨3点也能坐上公交车。

　　为解决公交车站到居民居住点“最后一公里”的问题，市交通局已向市政府申请启动短程电瓶车公交项目，为市民构建更加便利的出行环境。

　　市民支持：海口公交“服务味”更浓

　　“如果海口的公交线路不适时调整，那我们的出行就麻烦了。”公交线路优化了，家住海德路的王玖泰切身体会到了好处。他几年前便在海德路买了房，但由于没有公交车通达，给他的出行带来了很大的困扰。王玖泰说，自从海口推行公交优化方案后，海德路终于通了公交车，起码解决了该区域的出行难题。

　　“虽然海口的公交还存在一些不如人意的地方，但的确现在的海口公交服务味道更浓了。”在海秀路上班的李女士日前在接受海口巴士公司的公交满意度调查时说，作为一个老海口，目睹了这几年海口公交的变化，尤其今年不但开通了旅游公交专线，夜班公交等“空白”线路，还调整了不少原来的“绕弯”公交，大大改善了市民的出行条件，这是值得肯定的地方。

　　海口公交的发展方向正呈现出越来越大的活力，尤其是线路调整上，很好地把握住了海口城区发展的脉搏，每一次的优化调整均建立在市民出行的需求上，为海口公交的发展注入后劲。根据我市“校安工程”的统一安排，海口市海港学校将进行全面改造，学校两千多名师生将搬迁到丽晶路的临时校区上课。市交通局从10月28日起对28路、53路两条公交线路作了临时调整，待海港学校改造完成并恢复使用后，再恢复原线路行驶。

　　部门措施：编制专项规划理顺管理体制

　　海口市部分公交线路在设置仍不尽合理和科学，除了有路网限制的因素，还有管理体制问题等方面的因素，造成许多历史遗留问题。如部分线路对外承包经营，线路设置难以科学统筹等。为此，市交通局计划用2年时间，对现有个体参股经营的12条线路、211辆公交车，以国有企业为主导，回收线路和车辆，理顺管理体制，推进公司化经营。这样，对公交线路的统筹安排以及优化设置将起到决定性的作用。

　　值得关注的是，市交通局正在组织专家编制《海口市城市公共交通专项规划》（以下简称《规划》）。通过规划，进一步提高海口市城市公共交通在城市客运体系中的作用和地位，提高公交的吸引力和出行比重；与城市总体规划、综合交通规划相协调；落实公交综合场站、停车保养场、首末站和枢纽站的用地，为公交线网的延伸和拓展、为公交的日常运营提供保障等。目前《规划》已完成初稿，估计年底可完成并送审。市交通局表示，随着《规划》的出台和实施，海口市城市公共交通将上一个新的台阶。