海口网1月11日消息　海口经济不断发展，城市道路交通压力越来越大，在“越来越堵”的城市现实生活中，有关部门和市民也在积极关注和探讨、解决城市道路拥堵问题。本报推出“关注海口治堵”系列报道后，许多市民及专家争相拨打“治堵热线”66538155，为治堵建言献策。
　　
　　 专家说

　　逐步改造和渠化小型交叉口
　　
　　交通工程专家栗生介绍，道路和交叉口如设计合理，将大大提高通行能力，同时也为交管部门的交通管理提供良好的条件，相反一些不合理的设计对交通有序运行是相当大的阻碍。他认为，海口部分交叉口面积小，造成无法渠化和增加有效通行面积。渠化是提高信号控制交叉口有效的手段。建议有关部门根据交通情况，逐步改造和渠化蓝天路京航交叉口、海府路与和平南路交叉口、和平南路与文明中路交叉口等。
　　
　　 改造不完全互通滨海立交桥
　　
　　栗生说，海口部分交叉口在高峰时段已达到饱合，必须进行立交化建设。如国兴大道和龙昆南路交叉口，目前只有一条单向匝道，这两条道路是海口主干道。随着大英山新城区的开发，交通量将快速增长。这个交叉口目前已达到过饱合状态，拥堵现象十分严重，解决的根本办法就是修建两条互通匝道。

　　 此外，滨海立交桥也急需改造。由于滨海立交桥是不完全互通立交桥，造成龙昆北路交通拥堵。
　　
　　 利用隔离带设渐变左转车道
　　
　　滨海大道和国兴大道路面较宽，但堵车现象还是较为严重。栗生认为，滨海大道、国兴大道中央分隔带较宽，完全可以在交叉口进口段利用部分中央分隔带设置渐变车道和左转车道，增加有效排队车辆数。
　　
　　 规划建收费停车楼地下车库
　　
　　栗生分析，没有统一考虑城市停车用地和社会车辆停车场导致海口城市静态交通较差，商业区和办公楼及住宅小区停车难已经成为刻不容缓需要解决的问题。建议从用地开发、人口增长方面严格控制城市区新上的大型项目，并实施人口疏解的对策。从交通管理上规定容许停车的道路及划线临时停车的路段范围；并作出社会停车及大型公建停车泊位配建指标，定位规划建设一些必要的收费停车楼及地下车库，以缓解静态交通对动态交通的干扰。
　　
　　 建议高峰时段收交通拥堵费
　　
　　栗生认为，在目前城市建设基本成型、道路难以扩容、路网改造难以操作、小轿车增量难以控制的情况下，通过收取交通拥堵费治堵，也是值得尝试的一种做法。

　　 栗生说，当经济发展到一定阶段，买车是提升市民生活品质的一个重要方式，因此依靠控制小车增量来解决问题, 不符合经济发展和人民生活水平提高的要求。收取交通拥堵费，可以不限制市民购车权利，这相对是一个公平的机制。通过交通拥堵费促使部分人改乘公共交通，可减少人们对汽车的过度依赖。

　　 栗生介绍,收取交通拥堵费有很多经验可借鉴。新加坡的ERP(道路电子收费系统)比较成功, 交通拥堵费收取最核心的问题应该是有关部门收了这项费用后如何监管，如何使这笔资金最终能够用到城市道路交通管理中来，而不是成为一项政策的财政收入。另外他认为，这种做法应该是一种临时性动态举措，应该对整个路网交通运行情况进行实时监控，动态收取。高峰时段交通拥堵时收取，平时不拥堵时不收取。

  　 市民说
　　
　　 ■海秀东路明珠广场商圈
　　 整合沿路南侧右拐进出口
　　
　　海口海秀东路尤其是明珠广场商圈长期存在交通拥堵问题，对此，市民梁先生等人提出了整合右拐弯进出口的方案。梁先生建议,将海秀东路沿路南侧的进出口减少，进行适当整合，并打通数家商场停车场使停车场相互贯通，缓解海秀东路交通压力。
　　
　　 ■解放西大同路环形商圈
　　 封闭大同路左拐弯掉头口
　　
　　大同路和解放西交叉口一带也是交通拥堵路段之一，对此，市民何先生建议，把大同路到转盘处的左拐弯掉头口封闭起来，让车辆直行到转盘内，绕一圈再掉头回到大同路。针对一些市民穿越大同路，时常导致拥堵现象，市民张先生建议在大同路工商银行和十一小门口修建一座人行天桥。此外，市民黄先生建议，由于一中天桥使用率较低，可在龙华路竹林里和盐灶路之间的马路上再修建一座天桥，或将一中天桥迁移至省人民医院龙华门诊部旁。
　　
　　 ■滨海大道
　　 视车流情况设红绿灯时间
　　
　　滨海大道一到上下班高峰期拥堵十分严重，市民王先生认为这与红绿灯时间太长或太短有关。王先生说，文华大酒店等路口，东西直行车辆比南北方向车辆多得多，建议缩短南北方向绿灯通行时间，多给东西直行车辆一些通行时间。“我觉得滨海大道上的红绿灯时间应该重新调整，结合最新的车流情况设置。可通过技术手段，动态控制红绿灯时间。”王先生说。
　　
　　 ■龙昆北路
　　 缩小上桥车道拓宽右拐车道
　　
　　龙昆北路下南大桥后由南向北车辆密集，尤其是滨海立交桥上桥口处存在掉头难问题。对此，市民黄先生认为，从滨海立交桥下拐弯到龙昆北路市委侧的车辆明显比上滨海立交桥往长堤路的车辆多，而拐弯所经车道（滨海大酒店门口）只有一个，建议将滨海立交桥上桥口缩小，拓宽滨海大酒店门口右拐车道。此外，对于需要穿越龙昆北路的行人，建议适当再建设一座人行天桥。
　　
　　 ■龙昆南路
　　 拆除不必要绿化带拓宽车道
　　
　　 “龙昆南路绿化带太大，拐弯口太小，这些问题影响了龙昆南路的‘提速’。”市民郑先生说。郑先生建议适当缩小和拆除龙昆南路上一些不必要的绿化带，拓宽车道。市民付先生说，现在很多路段都没有护栏，或者护栏只有0.8米到1.2米高。他认为，在海口交通繁忙路段应该全部设置护栏，并将护栏的高度提高到1.8米左右，可以有效杜绝行人横穿马路等情况。