海口网2月21日消息　（记者 陈新卫 黄敏）近几年来，海南停车难、行路难的现象日益成为困扰市民出行的首要问题。20日下午，省政协五届四次会议组织政协委员与网民进行主题为“破解交通拥堵难题，打造畅通便捷的出行环境”的网上直接对话。在2个小时的在线交流中，委员们认真听取了网民们的意见和建议，并对网民提出的问题一一解答。

　　 完善城市副中心规模和强度，缓解中心组团交通压力

　　网友娃娃：目前海口市仍为传统的单中心城市，带状组团布局尚未形成，建设用地范围分布不均衡，高强度开发主要集中在老城区和中心城区，造成了交通拥堵。对此，海口市政府应如何解决规划滞后问题？

　　丁竹（民革海口市委主委、海口市副市长）：海口市的城市规划由三个组团组成，大家现在所生活的区域叫中心组团，西海岸那边叫长流组团，南渡江东岸叫江东组团，但是，大家为了生产、生活、学习、就业等方便，都愿意生活在中心组团，也就造成了现在中心组团的地价高、人口密集、车辆拥挤的现状，这就是传统的城市病。

　　为了解决这个问题，海口市政府从2006年、2007年开始就大力打造长流组团和江东组团，现在长流组团和江东组团的很多基础设施已经开始建设。

　　 丁竹强调，今年，海口市委、市政府提出“中强”的概念，通过服务能力的增强，把中心组团的人口逐步通过一些手段，吸引到江东和长流，形成一个城市的副中心的规模和强度，到那时，海口市的出行和整个大的城市骨干就会真正的拉开，中心组团的交通拥堵压力将得到比较大的缓解和改善。

　　加大投入，规划要适度超前提高建设标准

　　 网友木木：目前海口市的汽车拥有水平在全国处在较高位置，但是，城市路网匹配结构却远低于全国道路级配标准，导致各层级道路功能未能极致发挥。请问该如何解决这一问题？

　　 施耀忠（十一届全国政协委员、民建海南省委主委、省公路勘察设计院院长）：这需要政府加强规划，合理布局城市的主干道、次干道，达到适当的比例。再有，规划要适度超前，加快建设，特别是比例较低的支路部分，政府要加大财政投入。另外，还要提高道路的建设标准，提升城市主干道和次干道的通行能力。例如，海口市将滨海大道至西海岸的道路由6车道变成8车道，提高了道路标准，提升了车辆通行能力。

　　打通城市“断头路”安置费用过高政府压力大

　　 网友：打通城市“断头路”为何这么难？

　　 丁竹：打通断头路一直是海口市委、市政府的一项重要工作，“十二五”期间我们计划把海口市主次道路的断头路全部打通。我向大家透露一个数据，海口市在打通一条大概一公里的断头路时，其工程造价大概是2000多万元，但是拆迁费却高达3亿多元，这就是市财力的困难之处。因为市民们搬迁都不愿意离中心城区太远，都希望就近安置，这也给我们的搬迁工作造成很大的压力。

　　 丁竹透露，海口市政府已经向社会承诺，今年准备年内功能性通车五条主要的断头路，包括侨中路、玉沙路往南延伸、和平大道往西南方向延伸、世贸东路等。

　　 准备在万绿园会展中心处开通地下通道

　　 网友：海口市有很多的人行天桥，但却没有一个地下通道。

　　 丁竹：海口市政府近期准备在滨海西打通一个地下通道，计划在万绿园旁边的会展中心处建一个地下通道，但建地下通道的造价基本上是人行天桥的8—10倍。在财力有限的情况下，我们更希望通过一些相对比较省钱，又能够解决问题的办法，解决这一问题，等财力确实允许了，我们会尽量多建一些地下通道。

　　 丁竹透露，海口建地下通道的碰到的问题非常多，一是管线的迁移量非常大，二是整个城市地下水位很高，排水很难解决，三是地下通道如果要在现行的道路下建设就要阻断交通，给市民出行带来更多不便。

　　 海口汽车拥有量不算太高，目前不需限制上牌

　　 网友：目前，海口的机动车正以日均200辆的势头迅猛增长，按照这个发展趋势，预计10年后将达到100万辆，交警部门是否应出台限牌令，解决道路交通跟不上汽车拥有量快速增长的矛盾？

　　 陈鸿飞（省公安厅交警总队总队长）：截至2010年年底，全省机动车拥有量是170万辆，其中汽车是37万辆，在海口地区汽车拥有量大概是24万辆，在海口地区行驶的车辆包括市县和外省过来的车辆，大概有35—37万辆左右，这个数据对于海口这个城市来讲，汽车的拥有量不算太高。

　　 陈鸿飞认为，网友预测，十年以后海口的车辆有可能达到100万辆，这个预测数据不准确。按照海口的人口量，180万人口也不可能达到100万辆汽车，美国汽车的普及力度3亿人也只有2亿多辆车。因为车辆的增长速度有一个顶点，达到顶点后就会慢慢往下跌，不可能一直高增长上去。

　　 至于是否应出台限牌令，陈鸿飞认为，就目前海口的交通状况和汽车的拥有量来看，海口市目前不需要限制上牌，因为海口市城市发展的空间还是比较大的，城市建设的力度也一直在加快，只要把城市道路的改造和新建的力度进一步推进，交通拥堵的状况会慢慢得到缓解。