市民陈先生说，无论是行人还是司机，大部分违反交通规则的人都会说“我错了”，由此可见，有些交通参与者并非不懂，而是明知故犯，因此他建议采用“阶梯”式处罚的方式，真正体现“以人为本”的执法原则。

　　陈先生说，对于过马路不走斑马线或乱穿越马路不走人行天桥的行人，登记其身份证，第一次，以教育为主，从轻处罚20元或当“交通协管员”一小时。第二次，查询身份证后，从重处罚500元或当“交通协管员”三天。

　　对于司机闯红灯的，同样登记其身份证或驾证，第一次闯红灯，以教育为主，从轻处罚200元，第二次闯红灯的，从重处罚1000元，第三次闯红灯的，处2000元罚款或吊销驾驶证三个月不能开车。对于“明知故犯”的一定要从重处罚。

　　他山之石

　　澳门：交通“短快小”

　　澳门是个只有25平方公里的弹丸之地，澳门人却“塞”下了近13万辆机动车，而这条首尾相接将近290公里的“车龙”，在澳门总共才333公里的行车道路上还能风驰电掣，游刃有余。澳门人是如何创造这一奇迹的呢？有人总结为“三字经”：短快小。

　　1.短：澳门绝大多数道路的宽度不到4米，有4条车道的就是这里的大马路，多数道路只有一条车道。为了保证道路的数量，澳门人因地制宜，在密集的楼群缝隙中开辟出一条条窄小的行车道路———尽管有的道路只有一侧设有人行道。澳门人就这样在拥挤的城市中设计出诸多行车小巷和“岔口”。这些岔口把主要马路分割成一段段“短街”。小巷、岔口、短街，使澳门的道路形成了极为细密的道路网，众多车辆就这样被疏散到大街小巷。司机“大佬”一见前方不通，可以随时拐弯另觅出路。

　　2.快：澳门交通管理最主要的一条就是设置很多单行线。澳门的单行道占所有道路的80％以上。单行线的最大好处就是大大降低了会车造成的减速、阻塞甚至碰撞刮蹭的发生几率。

　　3.小：澳门城小路小车也小。澳门的公交车绝大多数是中巴，与大汽车相比，显得灵活而高效。另外，公交车体积不大但班次不少，即使澳门有一半人平时上下班都选择公交车，却完全没有挤车的概念。另外，澳门公交车本身条件也很好，到一定年限都要更换新车。人性化的服务和愉快的乘车环境是澳门公交吸引乘客的诀窍。