东环高铁年发送旅客近千万人 改变海南交通格局
一条银龙,穿梭南北。
2010年12月30日,被誉为“海南一号工程”的东环铁路正式开通运营。海南从此有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”,圆了海南环岛铁路梦。
海南铁路建设从此翻开了新的一页。
东环高铁运营一年,安全运送旅客近千万人次。
省跨海办有关负责人说,东环高铁的开通运营,完善了我省的立体交通体系,改变了海南的交通格局,使区域间人流过往更加便捷,带动了旅游、房地产等相关产业的发展,促进了区域经济的协调发展,成为海南国际旅游岛建设的重要引擎之一。
国际旅游岛呼唤现代化交通
发展经济,交通先行。建设国际旅游岛首先要有快速、便捷的现代化交通作保障。
有专家称,铁路是拉动经济发展的“火车头”,是综合交通体系的“主骨干”,是促进地区经济发展的“大动脉”。历经半个多世纪的沧桑岁月,海南铁路实现了从无到有,从普通铁路到高速铁路的跨越。
建设环岛铁路,是海南人民千百年的希冀与梦想。
经充分酝酿,铁道部决定与海南省政府携手合作,共同建设东环铁路。
东环成为区域经济发展助推器
穿梭于美丽东海岸的一列列乳白色东环高铁“和谐号”动车组风驰电掣,仅用两小时就跑完308公里的里程,使人们切实感受到了现代交通所带来的高效出行效率。
“东环的开通,标志着海南正式告别了无电气化铁路、无城际轨道交通的历史,填补了海南东部地区铁路的空白,是人们出行方式的一次大变革。”省跨海办有关负责人说。
“坐动车往返海口、三亚既方便又快捷,全程只用两小时左右。时空距离缩短了,我们感觉海南变‘小’了,我们的生活半径却扩大了。”海口市民林先生如是说。
东环高铁以其独特的魅力吸引着八方旅客。为方便旅客出行,动车组由最初的10对逐步增加到28对。客流纪录也不断被刷新:从开通初期的日均送客2万人到后来飙升至3.2万人,最高纪录接近5万人。
省跨海办有关负责人说,东环开通后,使人员流动更加频繁了,出行效率也大大提升了。
一方面,高铁彻底改变了人们的出行方式,实现了人流的快进快出,交通大通道的功能得以充分发挥。另一方面,东环高铁沿途串起文昌、琼海、万宁、陵水、三亚等东部市县,仿佛一条游龙自北向南贯穿海南。“两小时城际圈”使海南东部市县变成了一个“大社区”,扩大了人们的生活半径。
再者,东环高铁将东部市县的旅游景点串成一体,整合了旅游资源,使海南旅游发展趋于均衡,传统的“南热北冷”的旅游格局正逐步发生裂变。
构建海南综合交通运输体系
“建设国际旅游岛,必须加快构建设施完善、服务高效的综合运输体系,为国际旅游岛建设创造良好的交通条件。”省交通运输厅厅长董宪曾说。
随着海南国际旅游岛建设序幕的拉开,我省迎来了交通基础设施加快建设的黄金期,“十二五”期间,一批对全省社会经济起支撑作用的大项目陆续启动。
值得一提的是,备受关注的西环铁路已获得国家发改委批准立项,铁道部已将西环铁路起步段(凤凰机场至三亚段)列入今年新开工项目计划。今年2月,我省全面启动西环铁路征地拆迁工作,确保凤凰机场至三亚段上半年开工建设,全线力争下半年开工建设。这意味着我省已吹响“十二五”头号基础设施工程的建设号角。
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