海口网4月13日消息 2011年海南经济保持了较快增长势头，全省实现地区生产总值2515.29亿元，人均GDP4400美元。这是国际旅游岛建设上升为国家战略的第二年，全省人民在省委、省政府带领下交出的一份成绩单。

　　省统计局的数字显示，2011年全省实现地区生产总值2515.29亿元，比2009年的1654.21亿元增长52%；固定资产投资连续两年强劲增长，增幅均达32%以上，2011年达1611.41亿元；地方公共财政收入340.09亿元，比2009年的178.21亿元增长90.8%；城镇居民人均可支配收入18369元，比2009年的13751元增长33.6%；农民人均纯收入6446元，比2009年的4744元增长35.9%。

　　把这份成绩单细细分解开来，其间闪烁的精彩亮点令人目不暇接。

　　去年旅游接待国内外过夜游客首破3000万人次大关，旅游收入首破300亿元；海南港口货物吞吐量突破1亿吨；海南建成300万亩国家冬季瓜菜基地，全国人均消费5公斤海南生产的瓜菜，是名副其实的全国“菜篮子”；海南以信息、新能源、新材料、新型装备制造等为代表的高新技术产业，增长超过90%，对规模以上工业增长贡献率超过30%。

　　这一成绩，是在国家宏观形势偏紧、房地产市场严格调控的条件下实现的。面对连连袭来的种种困难，海南的决策者充分发挥见微知著、及早谋划的睿智，沉着冷静地运筹帷幄，调结构、转方式、保生态、惠民生，才有今天来之不易的成绩。

　　长期以来，旺丁不旺财是让海南旅游业者十分纠结的一个难题。引进高层次旅游消费模式，成为海南决策者的不二选择。仅仅两年时间，邮轮游艇产业、离岛免税等带动的高端旅游消费在海南的发展已势不可挡，仅去年海南全年旅游总收入就同比增长25%，比接待游客量的增速快9个百分点。

　　与此同时，金融业对海南的兴趣越来越浓厚；多个高技术产业巨头争相布局，海南迎来了高技术产业投资热潮。科学规划也在海南被提高到前所未有的战略高度。仅在旅游领域，我省去年就完成了国际旅游岛风貌、重点旅游景区和度假区、主题公园等一批专项规划，旅游景点布局正向着全省一盘棋、差异化发展的方向迈进。海南还以生态省建设为抓手，努力推行节能减排，大力绿化祖国宝岛，海南山更青、水更秀。

　　海南一批重大对外开放政策落地实施

　　2011年，海南国际旅游岛建设的一批重大对外开放政策相继落地实施，使我省在探索和实践国内最开放、最创新的旅游相关政策的同时，解决了制约海南旅游业进一步发展的一些重要瓶颈问题，推动以旅游业为龙头的服务业在更广阔的领域、向更深的层次发展。

　　政策机制的创新贯彻了2011年国际旅游岛建设的始终：2011年1月1日，离境退税政策开始实施；4月20日，我国内地首家离岛免税店在三亚开业；10月26日，国务院批准我省成立免税品公司并赋予免税品特许经营权，12月21日，海口美兰国际机场免税店开业。2010年8月，公安部批准海南增加芬兰、丹麦、挪威、乌克兰、哈萨克斯坦5国为入境免签证国家，使入境海南免签证国家由21个增加到26个；对俄罗斯、韩国、德国3国旅游团组团人数由5人以上放宽至2人以上，入境停留时间由15天延长至21天。2010年11月23日，《海南省游艇管理试行办法》颁布实施，在检验、登记、安全保障、出入境管理等方面的15项游艇管理政策上取得新突破。

　　随着一系列政策的落地，游艇经济为代表的高端旅游和免税购物为重点的旅游消费异军突起，成为旅游及相关行业发展的新动力。

　　离岛免税政策被普遍认为是国际旅游岛建设中含金量最高、影响最广泛的政策之一。去年，三亚、海口两家免税店共销售免税品155万件，三亚店日均接待1.1万人、日均销售600多万元。省政府有关部门负责人表示，购物退免税政策的实施，标志着我国对外开放的进一步扩大，是我国对外开放的新成果。

　　26国入境海南免签证政策是迄今我国最开放的入境签证政策。从2010年9月1日至2011年8月31日，在政策落地实施的一年时间里，我省入境免签游客总数达到85093人次，同比增长超过41%。哈萨克斯坦等新增国家游客增长迅猛。

　　对游艇管理政策的突破，有效解决了境外游艇“进不来”、“不能动”、“不方便”等问题。截至2011年底，海南已拥有4个国际标准游艇码头，近400个泊位，35家游艇俱乐部、260多家与游艇相关的企业，进出境游艇数量大幅增长，学习和申办游艇驾驶员证书的人员比前两年的4倍还多。省旅游委有关负责人更认为，游艇经济不仅给旅游业发展带来质的飞跃，也将进一步促进海南的房地产、制造业、酒店业等诸多相关行业的蓬勃发展。

　　全新“黄金通道”为国际旅游岛建设添彩——东环高铁运营一年发送旅客956.9万人次

　　盘点海南国际旅游岛建设大事件，东环高铁的开通运营不失为亮点之一。这一“黄金通道”的开辟，实现了人们出行方式的大变革，为国际旅游岛建设增光添彩。东环高铁自2010年12月30日投入运营至去年底，安全运营总里程463.17万公里，运送旅客956.96万人次，实现票款收入5.71亿元，成为国内运营效益最好的高铁线路之一。

　　“东环高铁的运营，完善了我省的立体交通体系，使东部的时空距离大大缩短，区域间人流过往更加便捷，带动了旅游、房地产等相关产业的发展，促进了区域经济的协调发展，大大推动了海南国际旅游岛建设。”省跨海办有关负责人称。

　　2010年12月30日，东环高铁正式投入运营，使人们感受到了现代交通所带来的高效出行效率。从此，海南正式告别了无电气化铁路、无城际轨道交通的历史，昂首迈入高铁时代。

　　快捷、安全、舒适的东环高铁开通后，吸引着四面八方的旅客，客流记录不断刷新，日发送旅客从开通之初的2万人增至3万人，最高峰突破4.95万人次。

　　值得一提的是，粤海铁公司以方便旅客出行、更好地服务海南国际旅游岛建设为己任，以便民、利民为宗旨，着力打造一流海岛高铁标准示范线，先后6次优化列车开行方案，动车组从最初的10对逐步增加到28对。日常开行动车组22对，节假日开行25~28对。与此同时，增设自动售票机30台，增设代售点34个。并适时开通电话订票和网络售票业务，方便了旅客购票乘车。

　　东环高铁已成为人们出行的理想交通工具，尤其是在去年金砖国家领导人峰会和博鳌亚洲论坛年会期间，东环高铁的现代设施、运行品质和服务质量受到了国家及国外领导人的交口称赞，大大提升了海南国际旅游岛的形象，也为我国高铁赢得了国际声誉。

　　业内人士称，东环高铁的投入运营，是海南居民出行方式的一次大变革，实现了人流的快速流动。更为重要的是，东环高铁对带动旅游、房地产等相关产业的快速发展，助力海南国际旅游岛建设起到了极大的促进作用。东环高铁将东部各市县串为一体，整合了旅游资源，新辟了一条旅游大通道，使海南旅游发展趋于均衡，传统的“南热北冷”的旅游格局正逐步发生裂变。