28日，南海网报道了出租车须实行“错峰交接班”制度后，仍出现打车难、拒载的现象。1月29日，海口市运管处，公交科科长吴钟龙就此问题表示，该制度的实施只能起到缓解的作用，要真正解决打车难问题应该大力发展城市公交。

　　出租车公司：拒载将处罚1000元

　　1月29日，南海网记者就采访中发现拒载的问题向运政服务电话66665666进行反映，该工作人员表示会将记者所反映拒载的出租车牌号反馈到各个出租车公司，届时会有出租车公司对该情况进行核实调查，再给记者回复。

　　当天下午14时30分，新月出租车公司相关负责人就拒载情况向记者解释道，经过调查，琼A49469出租车确实存在拒载行为。他们公司将要求该司机写一份检讨报告书，并对其“回炉”学习三天的出租汽车法规，然后按相关规定进行经济处罚1000元。而另外琼A48692出租车司机不承认停车拒载，称只是路过海德路，公司只好给予警告教育处理。

　　截止到记者发稿时间，另外一辆昌岛琼A49220出租车公司，未给记者进行答复。

　　运管处：制度实施起到缓解作用

　　据吴钟龙介绍，海口市交通局要求出租车严格执行“错峰交接班”制度，主要是为了缓解市民在高峰期打车难的问题。以往不少司机曾经拿换班作为借口拒载，该制度实施后，将进一步规范出租车拒载行为。而贴示“换班卡”也被暂时取消，因为曾经有司机拿“换班卡”当挡箭牌拒载。下一步将对“换班卡”的统一制作和规定使用进行讨论研究，以便下次规范使用。

　　对于海口打车难的问题，吴钟龙认为直接的原因是交通拥堵，导致出租车周转率低，出租车都被堵在路上。还有一方面是乘客需求量大，出租车供不应求。所以他建议，要解决打车难的问题，必须要大力发展城市公交。要发展公交，首先要完善公交系统，开设公交车专用通道，公交车在城市运转过程中会比较便捷，会更受市民出行青睐。“公交车发展起来了，出租车问题将得到大大缓解。”

　　吴钟龙还称，出租车司机现已列入《出租汽车服务质量信誉考核办法(试行)》中，如出租车驾驶员以加气、空车、换班等无正当理由拒载的将被一次性扣10分。出租汽车驾驶员服务质量信誉考核实行的基础分值为20分，计分周期为12个月，从初次领取从业资格证之日算起。扣完后，出租车驾驶员要“回炉”接受不少于18个学时的出租汽车法规、职业道德、和安全意识等培训。若出租车司机拒载，情节严重的将吊销其从业资格证。

　　丁竹:上下班堵车高峰期，错峰交班并不能从根本上解决打车难的问题，应该解决出租车司机利益问题，即如何解决高峰时段出租车司机利益受损的问题。(南海网记者秦彦摄)

　　近日，海口市交通局要求出租车必须在1月28日前落实执行“错峰交接班”制度，但南海网记者在采访中发现，半小时未坐上一辆车， 30多辆出租车空车呼啸而去。对此，海南省政协委员丁竹1月29日在接受南海网记者采访时，批评出租车“错峰交班”规定出台后，政府监管不力。

　　“这是政府管理上的一个弊病，出台规定比较容易，但事后监管较松。”丁竹在接受南海网记者采访时表示，解决高峰期打车难的问题，并不是出台了相关规定，对社会有交代，就从根本上解决了问题，关键要看实施过程中监管和执行有没有到位，在这点上，政府的工作力度往往不足。

　　错峰交班，是海口运管部门为了解决上下班高峰期打车难的问题，而出台的规定，但上下班高峰期恰好又是交通拥堵的最高峰。南海网记者在采访中发现，高峰期打车，出租车司机会挑目的地，像国贸、明珠等拥堵路段，出租车司机大多会拒载。

　　丁竹认为，上下班堵车高峰期，恰好是出租车司机最不赚钱，甚至会亏本的时候，因此仅仅错峰交班并不能从根本上解决打车难的问题，应该解决出租车司机利益问题，即如何解决高峰时段出租车司机利益受损的问题。

　　此外，丁竹还提出了“缓解打车难”的其他解决方案，如电召、出租车预约。“出租车预约服务，就是你定了一个时间，预约出租车，虽然价格贵些，但能解决消费者的诉求。”