板斧3 高校区道路别忽略，单车出行好处多

　　桂林洋高校区已有海南师范大学、海南经贸职业学院、琼台师范专科学校、海口经济学院等大学入驻，搬入高校区的师生和教职员工已超过8万人。而目前从海口市进出高校区必须穿过桂林洋开发区的城镇道路和农村公路，不仅车辆和人员进出高校区极不便利，而且桂林洋管区的道路已严重超载，各个路段的路面均出现严重损毁，道路堵塞。

　　政协委员赵同瑞建议，高校区校际7号路将于今年上半年建成通车，南端距海文高速不足百米，周边是规划的绿化带，没有其他建筑物，建造成本较低。而且，海口绕城高速已全面贯通通车，海文高速海口市区至大学城路段全部在其环内，已不适宜高速通行，该路段应降格为市区一级公路等级。同时，将海文高速公路海口端的入口后延至绕城高速外，并在海文高速与桂林洋高校区7号路延长线交界处增设高速公路出入口。海文高速与校际7号路的贯通，可有效减轻桂林洋管区公路的压力，确保进出桂林洋高校区道路顺畅。

　　袁慧鹰委员提议，海口交通拥堵直接源于车多路窄，如果政府能推行自行车出行等绿色、环保的方式可有效解决。这样既健身又环保，同时也避免了交通拥堵，减轻了公交压力。

　　板斧4 电动车管理须加强，违法“三车”莫入市

　　政协委员吕烈廉呼吁，今年1月1日起正式实施了《海口市电动自行车管理办法》，政府有关部门要依法加强管理，加大执法力度，提高服务水平和工作效率，尽快为电动车办理上牌手续。此外，加大路面日常执法管理工作，严格禁止超标、改装电动车上路，严厉查处电动车闯红灯、逆向行驶、违规载人等交通违法行为，确保交通秩序良好，道路通畅。

　　林尤胜委员提议，海口市违法“三车”约有3000辆，乱串于大街小巷，规模庞大，给交通安全造成较大隐患，也极易引发交通堵塞。因此，成立市、区政府专职机构，使“三车”整治工作常态化。政府可将“三车”整治经费列入预算，确保资金的及时到位和运作，有效地控制违法“三车”入市。

　　捕捞村、晋江村等城中村中有一些违法经营“三车”的外地人，政府可充分发挥街道办、居委会基层组织作用，配合公安部门挨家挨户将隐藏在城中村的违法“三车”悉数收缴，同时批拨专项资金，适当补偿，教育帮助三车持有者转行谋生，从源头上有效控制“三车”的违法入市。

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