海口网1月16日消息（记者 李坤东）一年一度的春运又来了，面对火车票一票难求、飞机票价格居高不下的无奈，“拼车回家”成为越来越多人的选择，旺盛的市场需求甚至催生了“拼车专业户”。许多人乐此不疲的同时，也有一些人始终不敢越“雷池”半步。这是为何？

        “老乡拼车”最为火爆

        “1月26日海口开车回广州，有3个座位，有拼车的吗？”这是一条普通的拼车信息。记者浏览相关拼车网页时发现，拼车信息五花八门，不但包括了“上下班拼车”，甚至还有“长途拼车”，而时下最火爆的“拼车回家过年”更是数不胜数。

        仔细分析可以看出，密密麻麻的拼车信息里面，也有着明显的差异，除了部分私家车主发布的“顺路拼车”外，更多的是一些“长期有效”的揽客拼车信息。这类拼车信息除了个别路线注明拼车费用外，更多的拼车路线则注明“费用面议”。海南的一些论坛上也有大量的拼车信息。不过，大多数拼车信息没有注明任何费用，仅注明了往返地点、时间。

        与网上铺天盖地的拼车信息相比，现实中的拼车几乎以老乡、朋友或同事为主。“3个人拼车，我开车，都是老乡。”在国贸工作的陈先生来自广西南宁。去年回南宁过年就是几个南宁的老乡一起拼车回去。虽然车是陈先生的，但一路上的油钱、过海费、过路费等大家平摊。“没有办法做到真正平均，大概大概就可以了。”陈先生说，去年拼车回家省下了很多麻烦，大家来回很顺利。听说他今年还要开车回家的消息后，已经有6个南宁的老乡联系他。“很受欢迎，但只能带上3个朋友。”陈先生说。

        “拼车专业户”应运而生

        记者在采访中认识了一位在企业开车的黄师傅，拼车对于他来说是再熟悉不过的事情。

        “我算是一个专业户了，一连拼了8年，以前拼人家的，现在人家拼我的。”从2006年开始，黄师傅每年回家都是和单位的同事拼车，“不用担心过海后买不到票，也不用担心抢不到火车票，省心省事。”黄师傅说，当时他还没有自己的私家车，又不能开公司的车回去，幸亏他的一位老乡有私家车，每年都“蹭车”回家，甚至还带上老婆。大家也没有谈什么费用，不过他都会主动支付旅途上的油费以及过路费。

        “现在还是拼车，不过换了角色了。”黄师傅说，元旦前他买了车，今年回去还是拼车，不过这次是让其他老乡拼他的车。他觉得拼车回家非常方便，而且还能减少费用。

        “顺路带上朋友，不但帮了人家，自己一路上也有伴。”黄师傅说，如果拼车的人中也有会开车的，那更好，自己不用开得那么辛苦，避免了疲劳驾驶。

        事实上，在春运一票难求的压力下，“拼车回家”已经成为了越来越多人所接受的一件事情，庞大的市场也催生了很多“专业户”。

        目前，从网上发布的拼车信息上看，从海口出发的路线遍布多个省市，主要有广东、湖南、河南、陕西、山西、重庆、浙江等地，出发日期一般都是从1月20日以后，而这也是火车票较为紧张的阶段。

        这类拼车信息基本以揽客为主，拼车的人彼此可能并不认识，大家仅仅是为了同一个目的地。费用也是彼此谈好才上车，有的是先收一部分钱当做“订金”，到了目的地后再给剩余的部分。拼车的费用总体算下来比常规的车票要便宜，这也是拼车受到大家欢迎的一个原因。

        无法避免的尴尬身份

        在热闹的拼车大潮中，也有不敢越“雷池”的人。“我想顺路拉上几个人一起回绵阳，但听说路上要抓车，想一想还是算了。”早早就发布了拼车信息的杨先生对此有点无奈。虽然信息发布后也有一个计划去四川的网友联系他，但害怕踏进了“非法营运”的雷区，最后他还是拒绝了。

        杨先生说，他是第一次开车回家过年，一路上的油费肯定非常高，如果有3个人平摊的话，他起码可以省下大部分油钱。但是，家里人听说了之后强烈反对这个做法，他也问了一下跑出租车的老乡，老乡也提醒他，“拉不认识的人”可能被罚款。最后，他还是不敢迈出这一步。

        的确，如何才能不惹上“非法营运”的嫌疑，这是很多车主不得不考虑的事情。不久前，北京市交通委公布了《北京市小客车合乘出行的意见》，明确了拼车的合法性。作为国内首个小客车拼车指导意见，让众多拼车一族长舒了一口气。但是，这仅仅是一个地方性的指导意见，并非全国适用。

        “我没有跑北京，这个规定根本没有什么用，一路上要过好几个省，搞不好车都被扣了。”杨先生说，在拼车行为没有得到明确允许的前提下，普通市民“伤不起”，除非今后全国性放开。

        杨先生的担忧不无道理。针对春运期间人气鼎盛的拼车行为，多个省份的交通运管部门已经发出提醒。海口市交通港航综合执法支队负责一线稽查的沈大队长表示，目前海南没有具体的拼车管理办法，如果拼车时存在营利性行为或许会触到“非法营运”的雷区。

        目前，拼车有三种类型：一是无偿拼车，如爱心车主发起的顺风车活动；二是不以营利为目的的有偿拼车，即所谓的“合理分担费用”式的拼车；第三种是以营利为目的的有偿拼车，属非法营运，俗称“黑车”。

        根据我市交通运政执法的情况分析，一些长期“揽客”营运的车辆为了躲避打击，往往只拉熟客，其客源主要集中在老乡或同一个区域的人。“收取的费用是双方约定好的，隐密性很强。”沈队长说，按照道路运输管理的相关规定，如果私家车提供“有偿服务”，即载客过程中收取费用则涉嫌非法营运。因此，在目前还没有明确的相关规定出台之前，私家车车主通过网络或其他方式招揽客人，并自己制定价格收取费用的话，可能会造成“非法营运”的嫌疑，尤其是出岛后一路上可能要面临多次检查，可能会造成一些不必要的麻烦。

        不能忽视的背后隐患

        “我们提醒广大旅客谨慎拼车，除了管理上的要求外，背后的隐患更要注意。”沈队长说，由于目前对拼车的监管还存在空白之处，导致了一旦发生意外，很容易造成拼车人之间的纠纷。比如拼车途中发生事故后，保险的理赔就非常麻烦，甚至可能出现保险公司认为“车辆使用用途发生改变”而难以赔偿的尴尬。

        事实上，目前，我国已出现多起拼车引发的法律纠纷。私家车一般都会购买一定数额的保险，而车辆的用途会决定保险费的高低。保险公司的车上人员责任险(乘客险)合同中有相关规定：“非营业性的单位和私有车辆用作营业用途（具体以保险合同为准），不能获得保险赔偿。”因此，当私家车有偿拼车发生理赔时，保险公司可能以此为由拒赔或少赔。

        为此，建议市民拼车出行，一定要了解车辆情况，拼车双方最好提前签订都认可的协议，明确车主和拼车人相应权利和义务，并对旅途过程中可能出现的问题做出约定。

        同时，拼车人之间出现的纠纷也是一个麻烦事，如果车主与乘客之间出现纠纷时，运管部门很难进行有效监管和处理。“这需要一套合理、成熟的管理办法，不是搭个伴拼个车这么简单。”沈队长说。

        另外，安全问题更要注意。通过网络等方式拼车的，彼此间并不认识，一路上的安全问题如何才能得到保证？比如拼车旅途较远的，甚至晚上跑车的，身上带有大量现金，一旦被抢怎么办？这些现实问题都需要考虑。基于个人安全因素，陌生人拼车一定要慎重，最好核实对方的身份，包括姓名、联系电话、车辆情况和司机的驾龄等，以及了解同行其他乘客的基本信息。最好是把这些相关信息保留一份，一旦出现意外情况时，自己也多了份保障。