大货车：海口城市交通之痛 超载车损坏桥梁道路

　　“占道行驶、随意调头、超限超载”

　　核心提示：按规定，大货车本应在上午7时30分许至晚上8时许在海口市区禁行。但大货车白天随意闯入市区路段，与行人和小车争道，超运超载通过世纪大桥、人民桥、和平桥等现象却屡禁不止。2008年初开始，交警部门就开始探索实施在中心城区白天全面限行大货车，但三年多来虽经四次调整，但大货车还是在限行时段招摇过市。

　　海口港路段

　　占道行驶险象环生

　　海口网4月22日消息  （记者 邢东伟）4月6日上午10时许，记者从滨海大道万绿园路段往海口港方向走访，看到3辆超长的16轮大货车满载货物，从海口港方向占用快车道往市区快速驶来，紧随其后小轿车见状纷纷不耐烦地鸣笛希望其让行，而这些大货车司机却毫不在意，一些小轿车顾不上危险纷纷从慢车道超车，非常危险。

大货车白天行驶在市区道路。  （记者 邢东伟 摄）

　　10时18分许，4辆超长的24轮大货车从海口港码头驶出来，由于车身过长造成后面的其它车辆以及行人拥堵在路边不能走动，一些摩的则从两辆大车的间隙中穿行过去，险象环生。

　　10时25分许，记者来到丘海大道和海港路交叉口处，发现该十字路处交通乱成一团，3辆超长大货车在滨海大道掉头口处急转弯掉头驶入市区方向，另外2辆拉着轿车以及挖掘机的超长大货车驶向海港路，导致交通出现混乱。

　　随后，记者在秀华路发现，10多辆大货车在省人民医院门前路段穿行，造成该处交通拥堵。

　　新港路段

　　随意调头引发事故

　　“这么长的大货车怎么能在中心市区随意掉头呢？”4月6日中午11时30分许，记者在滨海大道万绿园门口看到，一辆24轮的大货车虽是空车却从万绿园前的掉头口往玉沙路方向转弯，与一辆丰田越野车“接吻”，所幸无人伤亡。

　　11时40分许，记者从在新港天桥下走访，看到一辆满载电线杆的24轮红色大货车，从新港码头出来快速开往滨海大道。“这条通向新港码头的路坑坑洼洼的，都是这些大货车惹的祸。”居民张先生说，这些大货车轰隆隆响行走在市区不仅噪音扰民、碾坏路面。

　　同时大货车还经常引发事故，例如在今年4月5日凌晨，在长堤路距和平桥200米处，一辆越野车与一辆横放在马路上的大货车相撞2人死亡；去年12月份中午，一辆大货车满载货物在红绿灯路口处连撞5个行人2人死亡的事故。

　　海甸港路段

　　超载车损坏桥梁道路

　　“大货车不仅占道行驶，还超运超载，对路面桥梁影响也特大。”4月7日上午，出租车司机李先生说，近段时间以来白天黑夜都有很多大货车在市区随意穿行，还对世纪大桥、人民桥与和平桥损坏非常大。超限超载车辆无视桥梁的承受能力，给桥梁带来隐患。

　　4月7日中午11时许，记者驱车从人民桥来到海甸三西路的海甸港走访，发现3辆满载钢筋大货车，从人民桥穿行而过，行驶至桥面上时震得桥体发颤。人民桥限载55吨，但是据从事钢材生意的人士透露，13米长的平板拖车车身最少能装下15捆钢筋，而每捆重约4吨，加上重达十几吨的车身，很明显已经严重超载。

　　“海甸港白天黑夜大货车不断，海甸三西路面都被压得坑坑洼洼。”市民朱先生说，要是夜晚到码头前采访会有更多的拉钢筋、水泥、石灰和电线杆等建筑材料的大货车。当晚9时许，记者来到该港口附近路段，发现4辆拉装满钢筋的大货车排在路中间，等待一起过桥。在港口门前是几辆水泥罐车排队正在进入拉水泥，还有两辆车正在装钢筋。10时许，这些大货车就分别从人民桥与和平桥进入市区。

大货车上世纪大桥。  （记者 邢东伟 摄）

　　4月8日中午12时许，一辆超载的大卡车载着18根电线杆，开上了世纪大桥，而桥面的交通指示牌标示限载为5吨。

　　有关部门

　　超载致每年损失过亿元

　　“为遏制车辆超载以及大货车进入市内的现象，我们也专门组织警力整治。”市交警支队有关负责人表示，为了限制大货车进入中心城区，从2008年初曾先后四次发布公告，但由于经济建设和交通整治之间的博弈，加上运输企业车辆为了私利屡屡违规，管理的难度还是比较大的。

　　对此，省公路局的有关负责人表示，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，正常使用年限大大缩短。

　　据统计，近三年来，我省因超载超限车辆对公路和桥梁破坏造成的经济损失超过3亿元，平均每年损失1亿多元。我省70%的道路安全事故是由于车辆超载超限引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故均与超载超限有关。

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