海口打造路网新格局 建海陆空立体交通

·喜迎海南省第六次党代会系列报道 

侨中隧道。记者 张俊其摄

　　海口网4月18日消息（记者 谢舒）自然条件优越、气候宜人的海滨城海口，只有加上交通发展快速、道路畅通才能与之美好的形象相匹配，进而深刻地体现出“宜居”这一城市理念。

　　海口的城市基础设施正在快马加鞭的建设中。东环高铁的开通运营、绕城高速的建设、市区五路四桥的贯通以及正在施工的青年路延长线、国兴大道西延长线和已经功能性通车的龙昆南延长线等等，都无不预示着海口交通基础设施的快速发展的和强大后劲。未来，海口将以路网、港口、机场三大类基础设施为重点，全力构建海陆空立体交通网。

井然有序的侨中段路段。记者 张俊其摄

　　大批基础设施建成使用 提升城市整体功能

　　十一五期间，东环高铁、海口绕城高速以及五路四桥等一大批基础设施的建设并投入使用，让海口的交通发展日渐提速，为城市的整体功能的提升、面貌的改善、人们生活的变化提供了有力保障。

　　2011年，为摆脱国贸片区的车辆拥堵，海口在金龙路与海秀路之间开通了侨中隧道。项目工地人员挑灯夜战，研究规划图、修改方案、商量对策、攻克道道难关，最终在规定的时间节点顺利打通了侨中隧道。

　　如今，配套国贸片区道路的调整，侨中隧道的贯通终于解决了长期以来国贸片区交通拥堵的问题。一位骑着电动车从隧道穿过的李先生高兴地对记者说：“隧道建成通车后，我从国贸到南沙路这一段路的用时比以往缩短了20分钟。”

　　而在建的国兴大道西延长线与海秀西路高架桥的建设，将为海口的交通畅通注入新的能量。海口城建集团公用工程事业部副总经理申家云说，海秀西路高架桥项目将建成封闭式快车道，即无红绿灯车道，车辆可以畅行无阻。

　　据了解，目前海口美兰机场、火车站、汽车站以及重要的港口之间尚无骨干路网进行联通。申家云表示，以上两个项目的实施，将可以串联西侧海口市火车站、建设中的马村港，远期联通美兰机场二期扩建工程。充分利用海、陆、空各种交通资源，建立起全方位、立体化的对外交通体系，为海口市各片区的经济发展、交通物流和相互沟通提供良好的交通基础服务条件。

海口新海港区客货码头选址。记者 张俊其摄

　　航空、水路发展喜人 今再卯足劲并进

　　海口美兰国际机场去年旅客吞吐量突破千万人次大关，成为国际旅游岛建设两周年的纪念性事件之一。日前，美兰机场二期扩建工程获国家发改委批准，该工程将按满足2020年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量30万吨目标设计。目前，面积达1.32万平米的机场国际航站楼正在建设中，不难预见，海口航空建设又有一个大飞跃。

　　海南港航业与航空业齐头并进，是历史上发展最好的时期。去年海口港货物吞吐量突破一亿吨，集装箱吞吐量突破一百万标准箱，创历史新高。这一年也是海口水路交通设施建设发展最快的一年。马村港的扩建项目建设是海口港口基础设施布局中的重要一环，它关系到缓解秀英片区乃至全市的交通压力。海口市委市政府高屋建瓴，决定在马村港的建设上用5年时间完成原定“十三五”末才能完成的工作目标，体现跨越式发展的思维。

　　海口在城市的建设上提出“中强、西拓、东优、南控”的空间发展策略。海口新海港区就位于“西拓”带上，是未来发展陆岛交通的绝佳位置。而该港区刚刚开工建设的客货滚装码头项目，其规划功能则承接秀英港区、海甸港区海峡滚装运输业务的转移，未来将发展成为琼州海峡客货滚装运输专业化、规模化、集约化、现代化港区，成为海峡运输，海口过海公路、铁路轮渡的主通道。海口的水路运输空间将得以成倍的扩展。

　　随着海口重大交通基础设施建设的不断深入，海口作为交通中心城市和连接岛外的桥头堡地位将得到进一步加强。

龙昆南延长线。记者 张俊其摄

　　国兴大道西延长线与海秀西路高架桥项目全长18.42公里，东起海口市国兴大道，西至海口火车站的效果图