海口：水上巴士即将起航 首条航线9月试营运

　　万绿园水上巴士站已建设完成。

　　海口网6月19日消息（海口晚报记者陈敬儒/文 李汉仁/图）6月10日上午，兰州水上公共巴士试验段正式开船。“水上交通”再次进入海南人民的视野，也成为众多市民谈论的话题。海南为什么还不开通水上交通？水上巴士离我们还有多远？

　　打造“水上海南”，助推国际旅游岛建设

　　海南不仅拥有滨海风光，还拥有热带河流景观。岛上河流众多，发源于中部山区的大河，向东西南北四个方向汇流入海，构成辐射状的环岛出海航道，与海湾、港口、城市一起，组成了一幅美丽的画卷。海南共有河流214条，宜航河段达1000公里，是开发内河航运和水上旅游观光的优良载体。

　　内河航运是构建综合运输体系的重要组成部分，而在海南几乎是空白，发展内河航运成为海南国际旅游岛建设的迫切需要。

　　省交通运输厅一部门负责人介绍说，2010年该厅为推动海南省内河航运全面发展，改变海南省内河航道建设空白的现状，决定将内河航道发展建设作为突破口，对全省214条河流进行了全面调研，确定了以南渡江、文昌河、万泉河、三亚东西河旅游航道开发为重点，构建江河相连、江海、河海相通，江、河、海连成一体的水上旅游网络的发展思路。

　　2010年，省港航管理局编制完成了海南首部内河航运中长期发展规划《海南省内河航运发展规划(2010-2030年)》。规划的总体目标是：用10至20年的时间，建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、万泉河、三亚河为重点，其他航道为补充，以水上旅游客运为主线，层次分明、布局合理，港、航、船、支持保障系统协调发展的全省内河航运体系。

　　该规划详细提出，航道规划范围主要包括南渡江、文昌河、三亚河、万泉河、文教河、陵水河、龙滚河、九曲江等主要河流航道。内河港口规划范围包括海口内河港、文昌内河港、琼海内河港、三亚内河港以及规划河流内的中小港口，初步构建水上交通新格局，打造颇具魅力的“水上海南”，助推腹地经济社会发展和国际旅游岛建设。

　　省交通运输厅厅长董宪曾表示，海南港航业发展正处于非常关键的历史节点。如何将海南港航业发展和水上旅游两者和谐地统一起来，为国际旅游岛建设服务，这是交通部门面临的重大课题。规划建设好内河旅游航道，必须以水为载体，做足水上文章，打通蓝色大海与绿色江河的有机联系，推动内河航道旅游观光、近海航线以及邮轮、游船和游艇业的跨越式发展，使“水上海南”惊艳世界，为国际旅游岛建设增添新的强大引擎。

　　内河航道是经济发展的重要战略资源，是无形的“水上公路”。内河航道建设关系到海南旅游从传统“陆上”向“水上”扩展的跨越式转变。

　　2012年3月29日召开的全国港航管理局长第三次联席会议上，正式公布万泉河航运一期工程前期工作已基本完成，并已列入交通运输部“十二五”规划重点项目，这也标志着我省开发内河航运迈出了重要一步。

　　万泉河航运一期工程项目计划投资4.5亿元，施工期为2012年至2013年。工程内容包括航道整治、生态护岸、管线改造，港口码头建设以及支持保障系统建设，航道里程26.1公里，拟建设嘉积码头、龙池码头、乐城码头、莫村码头、南强码头、金海岸码头及博鳌码头7个客运码头。

　　然而，记者17日从省港航管理局了解到，该项目一直没有取得实质性的进展。省港航管理局总工程师云光介绍，主要原因就是没有专项资金。2011年，他们选择万泉河作为海南发展水上交通的试点，先后投入了几百万元进行前期工作，但该项目完成工程可研性报告后，就没有任何进展了。后来，省交通运输厅决定将该项目移交海南港航控股有限公司作为业主单位继续开发建设。随后，记者从海南港航控股有限公司了解到，由于资金问题，该项目仍然没有实质性进展。

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