范冰冰名字印上雷诺F1赛车 雷诺到底有多牛？

　　2016年4月17日，上海，2016 FIA 世界一级方程式锦标赛上海站在上海国际赛车场落下帷幕。雷诺不仅携F1车队为中国车迷献上一场热血沸腾的极速表演，还在场外设立了互动展台，将激情延伸至赛道之外。

　　此次，东风雷诺科雷嘉形象代言人范冰冰也来到了F1赛场，为雷诺F1车队助阵，她也成为全球首个将名字印于F1赛车上的女明星。同时，范冰冰还将通过社会化媒体和雷诺F1车队一起竞速，这一系列创新举措将借助范冰冰在中国的超高人气，让更多人知道并了解雷诺独特的品牌内涵。

　　雷诺的品牌内涵究竟有多么独特？让女神也愿意将名字印在它的赛车上？

　　百年汽车伟业

　　雷诺建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易斯·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创。

　　雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 "雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

　　路易是一个很有天份的车辆工程师，在与他的兄弟合开车厂前就已凭一己之力设计出不少车款。路易负责车辆的制造和设计，他的兄弟则负责公司经营。

1898年12月24日，法国巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，寒风中，顺着一群旁观者怀疑的目光望去，一辆模样怪异的名叫"微型车"的新车爬行在大街上，驶入了我们的视线，它就是世界上第一辆雷诺汽车。该车应用了两项主要革新技术：万向轴和直挡变速器。

　　当时，一辆雷诺的汽车卖到了3000法郎，相当于当时个人平均年收入的10倍，公司的规模迅速扩大，塞纳河畔的车间也被迫一再扩建，在1902年达到了7500m2，雷诺的产品目录中迅速产生了一系列的车型，包括市面上最初的豪华轿车，同年路易发明了第一台雷诺4缸发动机，最大功率达到了18kW，并很快申请了一个涡轮增压器的专利。

　　在1903年的巴黎-马德里的比赛中，一场悲剧夺去了马塞尔31岁的生命，之前已经有6人在这条赛段中丧生，15人受伤，相关的国际组织很快就取消了这条赛段上的比赛。

　　这场悲剧对路易是一个沉重的打击，不仅失去了自己至亲的兄弟，也失去了最忠诚的支持者。他放弃了为利益而进行的无休止的赛车事业，将其交给公司的职业赛车手进行，并为他们制定了这项事业的目标，即维持雷诺公司一贯的风格，无论是在法国还是在北非、美国、古巴或者南美。同时菲尔南德开始建立雷诺公司的销售网络以及公司的海外分支(包括英国、比利时、意大利、德国、西班牙以及美国)。

　　在一战时（1914年至1918年）雷诺生产1200辆出租车运送6500名战士到马尔纳前线。雷诺为第一次世界大战中打败德国人作出了贡献。

　　除了轿车，雷诺还拓展到军火制造，包括军机和坦克。雷诺更在此时成为世界领先的飞机引擎制造商之一。雷诺在军火制造的成功也受到了同盟国的肯定，他们认为其胜利来自于雷诺优异的后援。在一战结束之后，雷诺成为法国第一大私人企业。

　　1924年，雷诺正式使用钻石形状的标识。

　　二十世纪三十年代的发展以动力和速度为标志。飞机将各大洲连接起来，汽车也竞相提高平均时速……车辆的外型设计需符合人们的审美观，空气动力学风尚也由此建立起来。对雷诺而言，1934年的巴黎车展标志着这一改变，其Viva和Nerva系列车型（分别为六缸和八缸）都从空气动力学中获益。

　　随后，雷诺相继推出了车身更紧凑、动力更强劲的全新Vivasport及流线型四门轿车Vivastella。这种双重趋势的结合，则在一年后促成了Viva Grand Sport的诞生。当八缸Nerva车型受到三十年代金融危机的影响而逐渐退出市场后，动力强劲、驾乘舒适、易于操控的的

　　Viva Grand Sport成为雷诺系列的旗舰车型，直至1939年。Viva Grand Sport车身线条平衡，毫无笨重感，有敞篷及非敞篷多款可选。正如其广告语中所说的一样，敞篷车款全面诠释了"驾乘雷诺Grand Sport的新乐趣"。

　　该款车型身长4.7米，宽1.82米，重2000千克，搭载直列六缸发动机，4,085立方厘米排量，约90马力，最高时速可以达到130公里/小时。在传动系统，该车采后轮驱动—3速手动变速器，搭配四轮鼓式制动系统。1934年至1939年共生产了10,782台。

　　1956年Dauphine的上市，即成为"摩登时代的象征"；同年取得超过150项专利。

　　1962年,Alpine 110首次登台于1962年的巴黎车展。这款超级跑车具有强大的行驶性能，更拥有在当时属于创新技术的四缸发动机。在量产的数年间，Alpine的引擎曾经历过数度优化和改良，可使赛车轻易达到220km的最高时速。Alpine 110曾带领雷诺车队夺得蒙特卡洛拉力赛冠军，并在1973年到达了巅峰：凭借它强大的力量，雷诺车队夺得了当年世界拉力锦标赛13站分站赛中的8个冠军，其中两站更包揽前三名，并一举夺得世界拉力锦标赛的年度总冠军，Alpine 110也因此被载入雷诺史册。

　　1972年，Renault 5上市，该车总销量超过5百万台。同年Victor Vasarely设计了全新的雷诺菱形标识。

　　Renault 5是雷诺最重要的车型之一，经济而功能出众的它在1972年问世，在1973年石油危机中一枝独秀，创造空前成功销售。

　　Renault 5瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。

　　征战F1赛场

　　和法拉利相比，顺风顺水这个词可不是雷诺征战F1赛的真实写照，头几年的探索对刚入门的雷诺来说可谓是困难重重。作为先驱，雷诺于1977年大胆引进涡轮增压发动机用作F1比赛。尽管涡轮增压发动机在以后无论是比赛还是民用上都可视为一只大螃蟹，可对当时的参赛厂商来说，它无疑是一只无人敢触及的大蜘蛛。要老练地驾驭这只大蜘蛛，对当时的雷诺来说可不是那么简单。

　　1977年，第一辆百分百雷诺制造的F1赛车出现在英国银石赛道上，从此雷诺开始踏上了F1运动的冒险历程。　　当年的F1比赛对雷诺可以说是灾难性的，由于对涡轮增压发动机的使用考虑欠周全，当年雷诺征战用车在比赛过程中由于涡轮工作过热频频发生冒烟现象，也正是因为这个原因这辆车才有了“the Yellow Teapot”(黄茶壶)的绰号，看上去就像茶壶沸腾时候的样子。

　　对外人来说，“黄茶壶”这个称号可能只是人们茶余饭后的谈资，不过对于雷诺设计团队，这确是一次难能可贵了解自己设计弱点和可改进点的机会。团队分析得出的结论是，雷诺涡轮增压发动机要想超越普通自然进气发动机，可从以下几点进行改进：消除涡轮迟滞带来的发动机几秒钟的间歇、改善发动机散热机制，以及平衡发动机动力提升和稳定性保持两者之间的矛盾等。

　　消除涡轮增压发动机涡轮迟滞现象是在1979年摩纳哥GP赛桑雷诺推出双涡轮发动机得以改进的。在对散热系统的升级上主要是对空气进入涡轮增压器之前对空气进行冷却这一工序的改进，也就是我们现在很常看到的中冷器，当时雷诺发动机中冷器采用水冷和气冷混合的冷却方式。

　　经过两年时间也就是1979年雷诺在F1法国大奖赛上面推出的搭载了V6涡轮增压引擎的RS10赛车一举夺魁，当年那些嘲笑“黄茶壶”的看官们这时才亲身体会到涡轮增压发动机背后压抑的动力，雷诺由此引领了F1赛车从自然进气时代全面跨入涡轮增压时代的变革。直到1983年，在F1赛场上要是拿不出一辆像样的涡轮增压发动机赛车，是很难赢得比赛的。

　　从1977到1986，雷诺F1涡轮增压时代的辉煌延续了F1比赛共十个赛季。1.5L V6涡轮增压发动机成功挑战3.0L V12自然进气发动机的光荣史诗被载入F1赛车史。在1983年之前，雷诺都是以参赛选手的身份参加F1比赛，直到1983年雷诺才以发动机供应商的身份退居幕后，为在赛场上逐鹿的选手们像莲花赛车、红牛车队等提供心脏。

　　直到1987年F1官方认为涡轮增压赛车对于比赛来说过于粗暴，决定普及3.5L自然进气发动机，上行下效，1987年至1989年三年间，涡轮增压发动机时代逐渐淡出F1赛车舞台，自然进气时代得以回归。

　　由于在引领涡轮增压变革的时候积累了大量的经验，即便回归到自然进气时代，雷诺依然做得得心应手。1989年Williams F1车队就凭借雷诺V10 自然进气发动机首战告捷。在接下来1992年和1997年的F1比赛当中，Williams F1车队和Benetton车队凭借这款V10发动机分别夺得当年比赛的冠军。直至2005年，雷诺V10自然进气发动机经过多次改款，成为F1赛车史上最具盛名、最成功的发动机之一。

　　2000年，雷诺收购了贝纳通重组F1车队。两年后，雷诺车队正式回归F1赛道。当年，雷诺F1车队车手阿隆索以7个分站冠军的成绩夺冠，次年他再度蝉联车手总冠军，而雷诺也连续两年拿下了车队年度总冠军。

　　2006年雷诺再次推出全新F1比赛专用V8自然进气发动机，雷诺引擎蜕变史迎来了它的第三纪元，全新引擎的引入宣告法拉利舒马赫一枝独秀时代的结束，也造就了赛场上像红牛车队般的新宠儿。

　　2010年，雷诺再度以发动机提供商的身份继续征战F1赛场。借助雷诺V8自然吸气发动机的强大性能，“红牛+雷诺”组合连续4年拿到了世界冠军。

　　2014年，F1正式步入“混动时代”，共有4支车队采用了雷诺Energy F1-2014混合动力单元，数量超过所有参赛车队的三分之一，再次印证了雷诺在F1领域的王者地位。

　　2016年，雷诺收购路特斯再次以厂商队身份重返F1赛场。

　　在代表着赛车最高水平的F1赛场，雷诺不仅以参赛车队的身份赢得了辉煌战绩——37年间，作为厂商车队身份及发动机供应商身份，将12座车队冠军、11座车手冠军奖杯收入囊中，而且主宰了F1发展史上最重要的三次技术变革。从V10到V8发动机，再到V6混合动力单元，雷诺都无愧于“引领变革”、“行业标杆”、“傲视同侪”的美誉。

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