长征五号下半年将在文昌首飞 新技术使用比例100%

　　近日，位于天津的中国新一代运载火箭的总装车间，已经完成全系统合练任务的长征五号试验箭，即将迎来今年下半年的首次飞行。

　　长征五号不逊世界主流火箭运载能力比现役火箭提升2.5倍以上

　　长征五号火箭队伍中有一个顺口溜：“长五、长六和长七，后面来了个长十一。要说哪个最威武？还要看我们长五。”

　　合练中的长征五号运载火箭

　　“长征五号”是我们国家正在研制的，起飞规模最大、技术跨度最大、运载能力最大的一枚大型运载火箭，它的能力和国外现在主流大型运载火箭是相当的，具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力，比现役火箭的运载能力提升了2.5倍以上。”

　　长征五号运载火箭之所以大，主要体现在它的外形巨大，箭体直径达5米，这是目前我国研制火箭中直径最大的，而目前我国现役火箭箭体直径最大的只有3.35米。

　　中国航天科技集团公司一院长征五号运载火箭总设计师李东介绍：“不要小看这个箭体结构从3 .35米到5米的跨度，这是一个质的飞跃，不是一个简单的放大。从设计的能力、仿真的手段，加工制造一直到地面各种试验，都是一个飞跃。例如，箭体结构制造，要加工制造5米的箭体结构，要从基础的机械加工、贮箱的焊接、铆接所有的工装都是一个大的飞跃，有很多技术难题需要克服。

　　如果“首飞”成功，长征五号将完成质的飞跃，大幅提升我国自主进入空间的能力，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。中国未来的载人空间站、探月工程三期、以及火星探测，都将使用长征五号运载火箭。

　　新技术使用比例100%复杂程度最高，可靠性也最高

　　与我国之前研制的火箭相比，长征五号运载火箭是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权。全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%。而国际上研制新型火箭，包括卫星飞船，采用新技术的比例一般不超过30%。

　　长征五号火箭正在组装中

　　长征五号运载火箭不仅块头大，而且技术新，比我们国家过去任何一个型号的长征火箭都要复杂。以往长征火箭使用零部件最多几万个，而长征五号运载火箭使用的零部件达十几万个。它的设计量是以往长征火箭的3.5倍以上。

　　为了应对新挑战，长征五号运载火箭还采用了全新的全数字化三维设计方法，细到每一个螺钉的大小和位置都能一目了然。

　　长征五号虽然采用全新技术，研制复杂程度超过以往任何一个型号的长征系列火箭，但它的设计可靠性却是最高的。我国现役火箭设计可靠性最高的是0.97，而长征五号设计可靠性达到了0.98。

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