2元渡江 上海百年轮渡或成“观光船”

乘客们检票乘坐东金线轮渡。　张霁平　摄

　　“我以为黄浦江上的轮船都是观光的，没想到还有交通航线啊。”市民陈女士对记者说。轮渡已经离我们这样远了吗？如今，一座座隧桥架起，一条条地铁通行，大多数人已不再需要乘轮渡往返浦江两岸。行人匆匆，而码头仍在——正如那段充斥着呜呜汽笛声的回忆中一般。

东金线外的指示牌。　张霁平 摄

　　“来这边坐东金线轮渡的人一年比一年多了。”在外滩金陵东路渡口负责检票的陈女士已在这个岗位工作了十年，在她看来，连接外滩和浦东东昌路的东金线的客流量并没有受近年来高速发展的地铁网络太大的影响。

热闹的东金线甲板。　张霁平 摄

　　“坐这条线的主要都是游客，因为可以从南京东路顺着外滩一路逛过来再坐轮渡到浦东，行径上海的各种地标建筑，票价也便宜，对游览来说很方便。”与黄浦江上动辄120元一次的观景邮轮相比，乘坐东金线你只要花2元就可以渡江赏景，虽然非观光航线，但对游客来说也非常划算。陈女士还表示，放假和双休日时这里客流量最大，工作日游客少了，坐船的人也会少。

游客在东金线甲板上拍照留念。　张霁平 摄

　　在售票处买一张船票，或者使用交通卡刷卡，就能登船。船有两层，一层是全封闭的船舱，二层分船舱和舱外的甲板。正如陈女士所说，大多乘客都是来观光游览的，甲板上拍照观景的游客摩肩接踵，而船舱内却显得冷清很多。

　　从昆山来上海游玩的王先生却选择坐在了船舱内，“甲板上太热了，受不住，这里面有空调舒服些。”他建议轮船的甲板区可以装上玻璃窗，或者把船舱的窗户做的更大更透亮些，这样炎炎夏日也能在船内舒适地观赏黄浦江的景色。

东复线轮渡(左)与东金线轮渡(右)。　张霁平 摄

　　“我坐这个船很多年了，很方便。”家住浦东的陈奶奶经常坐东金线渡到浦西买东西，她说这几年船上的乘客多了不少，每逢周末还会排上长队。

　　从外滩到东昌路渡口大约需要十分钟，下了船不用检票刷卡就可以直接出站。东昌路渡口有两条线路，一个是东金线，另一个是东复线。东复线连接东昌路与复兴东路，复兴东路渡口在金陵东路渡口东南方向约两公里处，离景点较远，因而客流量比东金线少了不少。“来坐船的基本上都是些上班族，没什么游客。”负责安检的李女士说。

　　东复线轮船的结构和东金线别无二致，但东复线轮船不仅可以渡人，还能承载非机动车，大大方便了上班族。两条线路相比，东复线的乘客要少将近80%，船舱内稀稀落落坐着几个乘客，而甲板上则一个人也没有。李女士还透露，有时为了疏解外滩的客流量，东金线会在下午两三点时停运两个小时，使游客们改而选择乘东复线回到浦西，这样外滩-东昌路-复兴东路就形成了一个三角，可以一定程度上防止外滩聚集太多的游客。

可以承载非机动车的东复线。　张霁平 摄

　　除了主要由游客构成客流的东金线外，上海轮渡的其他线路都存在着客流少的问题，而2元的低廉票价显然不足以使渡运的收支形成平衡，“再加上一天还有十次往返的优惠，返程才需要1块钱，其实票价的收入是很低的。”但李女士也表示，市轮渡是城市公共交通系统的组成部分，并不会因为入不敷出而出现大面积停运的状况。(完)

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