中国高寒高铁“哈牡客专”首座高速场投用 施工难度被刷新

　　首趟入场列车　王舒　摄

　　中国高寒高铁“哈牡客专”首座高速场投用 施工难度被刷新

　　中新网牡丹江8月11日电 (段继新 丁旭 记者王舒)11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。同时，中新网记者现场从施工单位中铁22局了解到，该高速场施工新铺的“5渡7交组合道岔”，更刷新了高寒地区高铁施工难度的新纪录，其施工精细度和精准度相当于在“心脏上绣花”。

　　昨夜最后一段换轨施工 王舒 摄

　　“哈牡客专”是由中国北疆省会、对俄合作中心城市哈尔滨市，往返于黑龙江对俄经贸重镇牡丹江市之间的城际快速铁路，设计时速为250公里/小时，全长292.995公里，全线设10个车站。同时，该线路也是继已投用的哈大、哈齐线后，高寒地区在建的另一条快速铁路客运通道，是中国高铁在中温带高寒地区的施工代表线路；整个专线从立项、批复、到开工也一直体现着“高铁速度”。

　　“黑龙江是中国纬度最高、气候最为寒冷的省份。”中铁二十二局该项目负责人李宝成对中新网记者介绍，该施工单位负责的“哈牡客专”牡丹江站枢纽改造工程于2016年9月1日开工，项目包括牡丹江站高架候车室、旅客通道、高速场等，目前整个工程已进入冲刺阶段。本次投用的高速场为“哈牡客专”全线首座高速场，为4个站台8条线路。

　　俯拍“哈牡客专”首座高速场 王舒 摄

11日5时许，记者在高速场现场看到，路检人员正在对新更换的高速铁轨进行路检，原有进场最后一段普速铁轨也于昨夜全部换装完毕。“此次施工难度之大，安全风险系数之高，在中国铁路封锁施工中也并不多见。”李宝成告诉记者，该高速场采用了“新铺5渡7交组合道岔”更刷新了高寒地区施工的纪录，“其多组合道岔铁轨误差需控制在一毫米，其精细度和精准度相当于在人类心脏上进行绣花。”

此外，中新网记者还从现场获得了另一喜讯——“哈牡客专”预计2018年底提前半年全线开通运营。通车后牡丹江至北京将从目前最快17个小时1分缩短至9小时30分钟以内，牡丹江至哈尔滨将由目前最快4小时23分钟缩短至1小时30分钟。

　　未来，完工后的哈牡线将与哈大线、哈齐线，以及正在改造和建设的滨洲线、哈佳线相呼应，全面发挥中国北疆高铁路网的输送效能，为东北区域经济振兴和中国对俄经贸开展注入“高铁速度”。(完)

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