融合有轨电车和公共汽车优势 “智轨”列车是如何做到的？

　　10月23日，智能轨道列车试运行。新华社发（薛宇舸摄）

　　新华社长沙10月24日电题：融合有轨电车和公共汽车优势 “智轨”列车是如何做到的？

　　新华社记者阳建、柳王敏

　　23日，一列约32米长的高颜值“城市高铁”在湖南株洲市区上路运行和试乘，引发了前来参加湖南国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的世界各国人士的关注。采用虚拟轨道跟随控制技术，没有实体轨道；纯电驱动节能环保，充电10分钟可跑25公里；柔性编组，可乘坐300-500人……

　　外国业界专家在车上对这个被称为智能轨道快运系统的新家伙频频点赞。智轨列车由中车株洲电力机车研究所于今年6月初自主研发推出，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势，是全球首款采用虚拟轨道跟随控制技术的城市轨道交通创新产品。

　　与现代有轨电车相比，智轨列车以胶轮取代钢轮，不要铺设实体的轨道，而是通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车中央控制单元。根据后者的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，确保精准控制列车行驶在既定虚拟轨道上。

　　中车株洲所副总经理、总工程师冯江华表示，虽然没有轨道，但智轨列车的安全性能有保障：视觉系统与信号系统融合，智轨列车有虚拟轨道进行导向，沿固定线路行驶。如果车辆在未授权下偏离虚拟轨道，将通过封锁动力、紧急制动等技术手段限制车辆运行。如有外部物体侵入车辆限界，周界监控系统按实际需要进行报警提醒，并实施技术手段避免事故。

　　智轨列车采用高铁柔性编组，能根据客流变化调节运力。比如，采用标准的3节编组时，列车可载客超300人，5节编组时可载客超500人，有效弥补了普通公交车载客量小的缺陷。

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