从蒸汽机车到内燃机车,再到如今高速发展的动车组……飞驰的列车,带动了海南飞速发展,也承载了铁路司机盛恩维的半生事业。在过去半个多世纪的时间里,海南西部是海南唯一拥有铁路的地方,而建省后接通的“岭八线”,乐东莺歌海正好是站点之一。自小便对铁路有着别样感情的盛恩维,在受到同为铁路司机父亲盛家友的影响下,16岁那年,盛恩维便成了“岭八线”上奔走的一员。
   
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海南“老铁路人”盛恩维:30年铁轨铺就别样人生路

海口网 http://www.hkwb.net 时间:2018-03-18 08:29

  2016年11月,海南环岛高铁调换新动车组。记者 汪承贤 摄

  自小对铁路有别样情感

  16岁当上机车乘务员

  3月12日上午,在海口火车站的宿舍里,记者见到了刚下晚班的盛恩维。盛恩维来自乐东,今年46岁的他颇为感慨地告诉记者,在铁路上奔走忙碌了30年,结缘铁路是一件“自然而然”的事。

  海南铁路的诞生源于对昌江石碌铁矿的开采和运输,新中国成立后,原本由昌江石碌开往东方八所的“石八线”被修复通车。此后,随着“开发海南,建设宝岛”的热潮,安游至岭头线、黄流至岭头段、莺歌海盐场专用支线及尖峰岭林场专用支线等陆续展开修复或建成,海南铁路恢复生机。

  盛恩维的父亲盛家友是建省前最早的一批火车司机之一。盛恩维回忆,尽管当时父亲驾驶的是最为老式的蒸汽机车,但火车喷气鸣响开动的一瞬间,车头后好几节车厢随即一起发动,运输铁矿、旅客,那股威风的劲儿,让他崇拜至今。而小时候随着父亲“跑火车”,也成了盛恩维最喜欢的事情。一路趴着车窗看风景,十分惬意。“或许是受到父亲的影响,我从小就梦想着能像父亲一样,成为一名铁路司机。”

  1988年海南建省办经济特区,此时原有的“石八线”和从三亚开往黄流的“三黄线”合并,形成了新的“岭八线”。当时16岁的盛恩维梦想实现了,他成为了“岭八线”上的一名乘务员。

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[来源:南国都市报] [作者:易帆 陈卫东] [编辑:吴金程]
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