滴滴顺风车无限期“下线” 海口市民对整改有话说

　　海口网8月30日消息（记者钟圆圆 见习记者伍凤妹 摄影报道）27日，滴滴在全国范围内下线顺风车业务，滴滴顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线，同时，海口市交通部门约谈滴滴等平台公司海南负责人，未经批准不得开展顺风车业务。对此，海口市民的出行方式也随之发生改变。

　　大学生群体受影响 长距离出行费用涨一倍

　　“顺风车下线后，打车费用比平时贵一半。”海南大学学生小韩8月19日前往北京参加一场培训，返程时，预定了31日从海口美兰机场到海南大学海甸校区的顺风车，但顺风车下线后，他的行程被迫取消。像小韩一样苦恼的大学生不在少数，根据滴滴公司2016年发布的《滴滴顺风车大学生出行报告》显示，早在两年前的6月，滴滴顺风车的大学生乘客人数就已达到103万人，学生成为滴滴顺风车增长最快的用户群体之一。

　　为何顺风车会受大学生的追捧？“寒暑假前后，顺风车都非常火爆，这对于学生来说是最方便实惠的出行方式。”小韩告诉海口网（微信号：haikouwang2013）记者，大学生大多选择实惠的廉价航空出行，航班常常是在半夜或凌晨起飞降落，小韩一般需要等待乘坐机场大巴，或搭乘顺风车，从机场到学校的成本在80元左右。对此，海口网记者打开滴滴出行时发现，从海南大学的海甸校区前往海口美兰机场，顺风车拼车成功后每人仅需38元，拼车不成功则需要45元，而专车至少需要77.5元，快车至少需要74.7元。小韩表示，不仅仅是到机场，滴滴顺风车到其他地方的成本也更低，“越远越划算”的特征也因此备受大学生的青睐。

　　在桂林洋开发区的大学城，顺风车几乎成为大学生往返机场和火车站的必备交通工具。海口网记者发现，虽然大学城离机场仅有12公里左右的距离，但是并没有直达的公交车，学生需乘坐45路公交车到灵山镇，再转乘其他公交车前往。学生去火车站则需要乘坐一个小时左右的公交车到市区换乘，或乘坐45路公交车到海口火车东站坐动车前往火车站，无论哪一种方式都花费近两个小时。

出租车等传统出行方式重受青睐。

　　传统出行方式重获关注 可供选择多样

　　市民武女士对顺风车的下线则持有不同的态度，她表示，滴滴出行的安全监管一直存在非常大的漏洞，顺风车的实惠似乎已经掩盖了它的安全问题，其实海口市区前往机场和火车站的方式还有更多安全的方式。

　　武女士家住城西，前往机场时，她一般选择出租车出行。“花费不超过60元，乘坐的是交通部门监管的正规出租车，比其他网约车安全性更高。”武女士表示，路程长了，网约车和出租车的价格差不多。滴滴公司将顺风车定位成社交版块，乘车氛围变得暧昧，很容易出现问题。在安全监管方面，滴滴投诉渠道是自己的客服，乘客维权困难，而传统出租车有政府部门监管，乘客可以跟职能部门直接投诉，由职能部门对出租车公司、司机进行惩处，乘客的利益更有保障，此外，出租车即停即走，无需等待，方便快捷。

　　“出租车、公交车、电召车、共享汽车、大巴，甚至是电动车都能到海口各个地方，是我们习惯用网约车而已。”市民刘先生表示，除了网约车，大家依然有很多实惠的出行方式供选择。

　　随着网约车进入整改，其他传统的出行方式也重回人们的视野。海口网记者在各大公交站台发现，海口绝大部分公交车在6时—23时之间运行，23时以后有夜间公交，基本可以满足城区内的出行需求。

　　前往机场、火车站也有多种方式可供选择，海口美兰机场的官网显示，机场大巴普通票票价为20元/人，1.2米以下儿童票价为10元/人，学生证票价仅需10元/人，凭军残证可免费乘车。机场大巴有往返机场和民航宾馆的机场一号线，民航宾馆站发车时间为5时30分至21时30分，每30分钟一班，海口美兰机场站发车时间是从第一个航班至最后一个航班到达机场，根据需求安排发车。还有美兰机场往返汽车西站的机场二号线，发车时间为6时至21时，每60分钟一班，美兰机场站发车时间是从第一个航班至次日凌晨1时，根据需求安排发车。此外，海汽集团还开通了覆盖文昌、儋州等市县到美兰机场的城际机场巴士。

8月27日起滴滴顺风车无限期下线。

　　顺风车下线整改 市民有建议

　　“顺风车的确给市民出行带来了便利，主要是看如何管理，一刀切或是一禁了之皆不是可取的做法。”“顺风车下线，黑车市场恐怕会再次兴起。”针对顺风车下线，海口市民在网络上各抒己见，许多市民认为顺风车的下线对出行确有影响；部分市民则认为并无影响，虽然自己不使用顺风车，但是支持平台重视整改和社会监督。

　　滴滴应该如何兑现承诺，完善自身安全措施？海口网记者采访了部分市民，他们对转变社交定位、提高司机准入门槛、加强客服队伍建设以及改进报警系统提出了建议。

　　“滴滴的社交化定位有悖于服务本身，希望能转变社交化定位。”海南农垦中学高二学生小符对社会热点十分关注，她表示，顺风车要想提高安全性，首先要转变社交化的定位，回归到共享、服务的层面上，不仅定位要转变，在用户的隐私保护上还应下功夫，禁止评价被公开。

　　市民林先生认为，公司要提高滴滴司机的准入门槛，建立红黑榜制度。林先生表示，滴滴司机现在的准入门槛过低，整体素质需要提高，否则，就算没有了滴滴，换个平台也没有差别，司机还是一样的人群。市民符先生则认为应该要加强司机的考核，有被投诉的，按相关规定及时处理，甚至取消其资格，可以探索建立红黑榜制度，让乘客可以选择接单司机，而不是平台随机派单。

　　对于安全问题，市民沙小姐建议，滴滴要在技术上有所突破，同时加强和公安部门的合作，确保乘客能够及时联络到警方，如设置改良报警系统。滴滴出行APP上目前只有紧急求助，没有“一键报警”功能，平台有责任提高乘客的乘车安全系数。

　　“网约车不是法外之地，滴滴平台要纳入监管范围。”市民沙小姐表示，滴滴“一家独大”，几乎垄断了网约车市场，为了提高服务质量，应打破“一家独大”的局面。政府方面应该多部门联合监督，加强网约车行业的监管，对于平台的疏忽应加大惩罚制度。同时创新管理办法，加强个人征信体系建设，给滴滴平台在审核司机身份时提供参考。

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