55岁的老匠人王家兴

    在四面环海的海南岛上，有一大批渔民，他们祖祖辈辈盘桓在海的鼻息下，接受大海的考验和馈赠，他们多半没有复杂幽暗的心路，没有稚嫩狂热的空想，只有朴实地面对大海，小心翼翼而又勇敢坚韧地从海里讨回想要的生活。造船打渔，是他们求生的手段和本能。

　　临高是海南著名的海洋渔业大县，这里不仅渔民多，渔船多，工匠造船的技艺也是首屈一指的。在一个个陆地断裂成碎块，而大海永远紧紧相连的海边，临高的造船工匠们“叮叮咚咚”地敲响了数百年，一艘艘大小不同、功能各异的渔船，从这里走出去，驶向远洋深海，人类的智慧在与风浪的搏击中与日俱增，造船技艺日益娴熟，代代相传。

　　拖网渔船、灯光围网渔船、流刺网渔船、绳钓渔船……

　　休渔期间，走进临高新盈渔港，这里停泊的各色渔船，总是让外来客眼花缭乱，然而，当地渔民介绍起来却是如数家珍。据称，这些渔船都是本地工匠自己打造的，造船技艺在临高已传承了数百年。

　　造船世家忆百年

　　老匠人王家兴的造船作坊位于调楼镇黄龙上村，这是一个古老的临海渔村，村庄不大，但三面环海。

　　在一处靠海的浅湾，五艘同时建造的渔船搁浅在岸边，造船工匠们赤脚，头戴遮阳草帽，忙碌在已成形的船体骨架间。大块的木料和整个造船“车间”就裸露在阳光底下，灌木林间，不需要任何遮盖。

　　“自古以来，临高人打渔、造船都是如此，习惯在风雨中经受考验。”今年55岁的王家兴是典型的临高打渔人，皮肤黝黑，但身形像块铁板，硬朗结实得很，据说这与渔民常吃少脂肪高蛋白的海鲜，并有高强度的劳动磨砺有关。

　　王家兴说，他从十几岁开始跟着父亲出海打渔，二十几岁时开始学造船，至今已有30多个年头了，在他的记忆中，王家父辈祖辈世世代代都是造船的能手，木制百吨大船全靠手工造成，这门绝艺已传承了至少四代人，如今，他的孩子也在跟着他学造船。

　　“以前都是几十吨位的小船，还有木篷船，远海作业不多，对船的功能和安全质量要求不像现在如此严格。现在经常要造百吨以上的木船，有时还要造玻璃船、铁船，因为远海作业的时间更长，风险更大，因此，对造船工艺要求越来越高。”王家兴说，好的是，现在造船的工具也越来越先进了，广泛使用的电锯、电钻、电刨，取代了以往的斧子、刮刀等纯手工操作的工具，作业效率和工艺精确度已大大提高。

　　“临高人造船的本领与生俱来，有渔民的地方，就一定有造船的人。”调楼镇黄龙上村村委会主任张国道告诉记者，黄龙上村全村180多户900余人，约60%左右的渔民都会自己造船，但目前大的造船作坊只有两家，高峰时每年能造20-160吨位的渔船40多艘，船东有临高本地渔民，也有陵水、儋州、琼海等市县的订单。

　　除了王家兴，张明也是造船世家的匠人。据介绍，早在1930年代，张明的爷爷张以侃在家乡学习了造船技艺后，不满足于造小船，便贩运黄牛到马来西亚，希望利用当地质好价廉的木材造大船。经数年打拼，张以侃攒够了钱，并买到上好的木料，不料，正当他的大船造到一半时，碰到日本入侵马来西亚，因他留守在半拉子船上，被日本人残忍杀害。

　　张明说，爷爷张以侃死时，父亲张绥之只有3岁。奶奶把父亲拉扯大后，父亲继承了爷爷遗志，跟叔叔们学习造船。1960年代后期，为了渔业生产的需要，张绥之开始探索大船的建造，到了1970年代他就可以造30吨的大船。

　　然而，父亲并不想让张明继续造船，而希望他成为有知识的人。于是，张明外出读高中，远离祖辈从事的手工造船业。可世事变幻，工厂突然倒闭，张明被迫回到渔村，22岁的他开始跟父亲从最基本的手工学起。26岁那年，张明一次到广东购买木料，与同行交流时发现外面的造船技术更先进，于是在广东阳江一家船厂学习了一年半，刻意弥补祖传技艺的短板。

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