160吨位的大船，临高造船工匠半年即可完工
百吨大船手工造
临高匠人造船不用图纸，船的形状、设计、功能，全在匠人脑中，主体设计根据船东的要求有所调整，而学徒一般都是靠老师傅们手把手地传帮带。在王家兴的造船作坊，十余名工匠几乎都是王家兴自己或其父辈们带出来的。
“每艘船都有100多道工序，只有每一道都认真对待，才能造出安全、耐用的船。”王家兴说，选木是造船的第一步，需要树龄几十年以上的老树，传统以杉木为主，因为杉木木质坚实而轻，浮力大能载重，而且含油足，有耐水浸和不易腐等优点。如今，因船体大，质量要求高，造船的原料一般都需要进口的木材，最常见的如梢木、黑盐木、铁木等，马来西亚、印尼等地出产。
因进口木材价格贵，通常一立方米都是数千元，一根十多立方米的木料，市价约7-8万元，因此挑选木材就非常关键。“如果不会挑，买回烂木，根本造不了船，很容易就让工匠们赔了本。”王家兴说，好的工匠，挑选木材的眼光是第一道关。
木材买回后，要放在太阳下晾晒，边晒边观察，等木料干湿适中时，就开始解木。所谓解木，就是从木料中解出造船用的各种不同形状的方料和木板，船骨架用方料，船边、船底用木板，一艘船需要用几十种不同的方料和木板，而这些料绝大多数是弧形的，如何最大限度地利用好木料，很是考验匠人的才华。
木料备好了，就可以正式开始造船了。在渔区造船可是件大事，船东和船匠都会隆重对待。一般船东会选择吉时，带上丰盛的酒食和鞭炮到作坊，请船匠们立起龙骨。
龙骨立起后，船匠们就可以按照四个步骤开始施工，搭骨架、建驾驶楼、打灰和安装机器。搭骨架就是在龙骨上安装横梁、横柴，然后把大斤固定在船体侧面。骨架搭起后，接着安装船板，形成一个完整的船身。这个过程说起来简单，事实上有很大的工作量，方料与方料之间要用梯形榫口连接，板与板之间要凿孔，并用螺丝固定。
最后一道工序是打灰和涂漆。这是一项看似轻松，但技巧要求同样较高的活儿。临高人根据海南的气候，喜欢用桐油、石灰和椰丝按不同比例调出灰浆，把灰浆抹进船缝里，当缝隙里的灰浆风干后，再涂上桐油和油漆，船就可以入水了。
“入水确认船体安全后，就可以开始安装螺旋桨和柴油机。”王家兴说，建造一艘120吨位的合格的木船，大约需要半年左右的时间，船的使用寿命近30年，但是到了15年左右的时候，都要进行一次全面的检修，过了20年，最好年年检修，以确保出海安全。
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